日前，据盖(gài)世汽车援引(yǐn)业内(nèi)人(rén)士言论报道，福特中国开(kāi)始裁员，按照N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人。福(fú)特中(zhōng)国文章真实身高，文章个人资料简介方面对此(cǐ)回应称：“对于福特汽车来说(shuō)，中(zhōng)国是一个至关重(zhòng)要(yào)的市场(chǎng)，我们坚定(dìng)不移地推进在华业务可持续(xù)发展(zh文章真实身高，文章个人资料简介ǎn)的(de)承诺始(shǐ)终不变。我们正在打造一个(gè)更(gèng)加精简、灵(líng)活的组织(zhī)结构，将(jiāng)资源投入(rù)到我们具有(yǒu)优势的(de)核心业(yè)务上，努力实现在(zài)华(huá)业务(wù)目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致电福特官(guān)方(fāng)客服，其表示只(zhǐ)负责(zé)销售(shòu)和服务，建议通过其(qí)他渠(qú)道(dào)了解。对于相关消息(xī)中提到的裁员超(chāo)1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精简计划等(文章真实身高，文章个人资料简介děng)信息，福特(tè)中国代理公关则(zé)回(huí)应称(chēng)，除了上述回应内容外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得(dé)关注的是(shì)，在被曝“裁(cái)员”消息的背(bèi)后(hòu)，福特(tè)汽(qì)车(chē)在中国(guó)市(shì)场正(zhèng)进行新的一轮变革。5月11日(rì)，福(fú)特汽车与江铃(líng)汽车在南昌签署框(kuāng)架协议(yì)，双(shuāng)方(fāng)宣布在现(xiàn)有(yǒu)合作基础上，进一(yī)步扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口业(yè)务。

　　“我们在中国的未(wèi)来战(zhàn)略(lüè)将会改变。”福特汽车公司(sī)总裁(cái)兼首席(xí)执行(xíng)官吉姆·法利在今(jīn)年一季度财报电话会(huì)议上表示：“我们将(jiāng)在中国开展(zhǎn)投资(zī)更低、更(gèng)精简、更专注、回报更高的业务。” 据其介绍，福特将更加关注中国市场的商(shāng)用车业务，同(tóng)时计划将其(qí)在中国的工(gōng)厂用作(zuò)经济(jì)型(xíng)电(diàn)动(dòng)汽车和(hé)燃油商(shāng)用(yòng)车的出口(kǒu)中心(xīn)。

　　一“减(jiǎn)”一(yī)“增”之间(jiān)，百年汽(qì)车(chē)巨头福特正在中国汽车市场上寻找新的方(fāng)向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回(huí)应上看，福特中国并未对“裁员”消息作出否认，同时称(chēng)其“正(zhèng)在打造一个更(gèng)加(jiā)精简、灵活的组(zǔ)织结构”。在业界看来，这背后或是福特(tè)面对在(zài)华市(shì)场销量下滑的适应性调整。

　　综合福特(tè)中国官网(wǎng)及媒体数据，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万辆(liàng)，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字(zì)为62.5万(wàn)辆；不仅如此(cǐ)，福特旗下豪华品牌林(lín)肯汽车2022年在华(huá)累计销量为7.93万(wàn)辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值(zhí)得一提的(de)是(shì)，在2016年，福特(tè)在华销量曾创下(xià)127万辆的巅峰纪录。

　　在(zài)华销(xiāo)量大幅下(xià)滑的同(tóng)时，福特在(zài)中(zhōng)国(guó)市场面(miàn)临的电动化(huà)转(zhuǎn)型压力也日益显著。

　　福特曾在多份财报中(zhōng)表示，从2022年到2026年，福特(tè)将(jiāng)投入超过500亿美元用于开发和制造(zào)电动(dòng)汽(qì)车和(hé)电池。到2023年(nián)底，该公司有望达到60万辆(liàng)电动汽(qì)车(chē)的年生产率目标。预计到(dào)2030年，福(fú)特全球汽车销(xiāo)量的一半将是电动车(chē)。

　　不过，福特在中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)上的电(diàn)动化产品(pǐn)十分有(yǒu)限，仅有福特领界EV、锐(ruì)际(jì)插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能(néng)源(yuán)车型。不仅如此，主力(lì)电动车型(xíng)福特(tè)电马在国内市场也未能激起太大水花。

　　公开资料显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月(yuè)登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其(qí)起(qǐ)售(shòu)价甚至跌至20.99万元(yuán)。但据懂车(chē)帝数(shù)据显示，在今年(nián)4月，该(gāi)款车型销(xiāo)量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福(fú)特(tè)电马方面的(de)运营状况，上述代理公关称(chēng)，“目前还是正常的(de)，没有看到(dào)下岗的信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背景下(xià)，2022年(nián)福特在中(zhōng)国(guó)的(de)亏损(sǔn)也达到6亿美元(yuán)（约(yuē)合人民币(bì)41.75亿元）。对此，福特(tè)在财报中表(biǎo)示(shì)，中国(guó)是(shì)世界上最先进的电(diàn)动汽车(chē)市场，该公司(sī)正在中国(guó)投资电动汽车。

　　值(zhí)得一提(tí)的是，福特并非近日首家(jiā)对组织结构(gòu)进行精简的(de)车(chē)企。日前，江苏悦达起(qǐ)亚(yà)有限(xiàn)公司(sī)被曝出安排(pái)管理岗员工分(fēn)批次轮休，第(dì)一批轮休时间长达一年(nián)。其随后(hòu)回应称，这是为顺应全新的电动化(huà)时代的正(zhèng)常(cháng)调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻装上(shàng)阵，福特也开(kāi)始(shǐ)将希望寄托在中国的出口业务上。

　　“我们在中国的(de)未来战略将会改变。”在5月2日召开的(de)一(yī)季度财报电话(huà)会议上，吉(jí)姆·法利(lì)给出了他对(duì)福特在华发展的思考：福特在中国(guó)的业务将(jiāng)更加精简(jiǎn)、集中，减少(shǎo)投资，专注商用车(chē)业(yè)务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利(lì)以江(jiāng)铃(líng)福特（福特与江(jiāng)铃汽车合资品牌）为例，表明今后福特会(huì)把中(zhōng)国(guó)作为“出口中心”，向南美、澳(ào)洲和墨西哥(gē)等市场出口价(jià)格更低的电动车和(hé)商用车。在他(tā)看来，通(tōng)过专(zhuān)注(zhù)于商(shāng)用车(chē)、出口产品及其在中国的林肯豪华车系列(liè)，福特可以(yǐ)在中国获得更好的(de)投资回(huí)报。

　　而福特中国业(yè)务(wù)布局的转(zhuǎn)变也(yě)十分迅速(sù)。就在财报会议召开几天后的5月(yuè)11日(rì)，福特(tè)即宣布与江(jiāng)铃汽车(chē)股份(fèn)有(yǒu)限(xiàn)公司（“江铃汽车(chē)”）签署框架协议，在现有合作基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车的产品出口业(yè)务。

　　据了解，该(gāi)项合作(zuò)框架协(xié)议旨在(zài)充分利用江(jiāng)铃汽车的工(gōng)程、制(zhì)造能力和成(chéng)本(běn)优势， 结合福特(tè)遍(biàn)布全球的(de)销售网络，推(tuī)动(dòng)包括经济型电动和(hé)燃油商(shāng)用车在内的更多产品走向世界。

　　“中国对福特(tè)来(lái)说(shuō)有着举足轻重(zhòng)的(de)战(zhàn)略意(yì)义。”福特中国(guó)总裁兼首(shǒu)席执行(xíng)官吴胜波如此评价双方进一步加强合作：“江铃汽车有着强大(dà)的工业化能力(lì)，我们相信它(tā)能成(chéng)为福特(tè)在中(zhōng)国重要的工程(chéng)和(hé)制造中心之一，通过出口具备国际水准(zhǔn)的(de)产(chǎn)品，助力福特全(quán)球(qiú)的战(zhàn)略增长。”

　　公(gōng)开资料显示(shì)，福特汽车于1995年战(zhàn)略(lüè)投(tóu)资(zī)江铃汽车(chē)，并成为江铃汽(qì)车的第二(èr)大股东。2022年，包(bāo)括福(fú)特领界、领睿和全(quán)顺(shùn)在内，江铃汽车向中(zhōng)东、南美等地区全(quán)年(nián)出口量超6万台(tái)。

　　在部分业内人士看来，无(wú)论是精简组织架构、还(hái)是(shì)谋求发(fā)展(zhǎn)中国出口业(yè)务，福特的种(zhǒng)种(zhǒng)尝试都是在(zài)努力(lì)顺应时代发(fā)展。

　　“福特中国新(xīn)任首席(xí)执行(xíng)官吴胜波改革的魄力很强。虽然目前(qián)看(kàn)来电动汽车领域落后，但一(yī)旦转型和改变成功，就(jiù)能更好保护其(qí)在华产业和岗位(wèi)。”5月15日，一位前福特中国员工对时代(dài)财经如此评价当下福特(tè)中国(guó)面临的挑战：“一时(shí)的(de)阵痛是为了更好的前行(xíng)，虽(suī)然(rán)很(hěn)残忍，但总比塌了好。”

　　福(fú)特方面信息显(xiǎn)示，吴胜(shèng)波(bō)曾(céng)任福特(tè)中(zhōng)国董(dǒng)事总经理(lǐ)兼首席(xí)运营官。今年3月1日(rì)起，吴(wú)胜波接(jiē)任(rèn)福特中国总裁兼(jiān)首席执行官，向福特汽(qì)车吉(jí)姆？法利汇报。

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