5月(yuè)12日晚(wǎn)间，江铃汽车(chē)公告宣布，公司在(zài)2021年5月即(jí)公开挂(guà)牌的江铃重型汽车(chē)有(yǒu)限(xiàn)公司（江铃(líng)重汽）100％股权转(zhuǎn)让交易终(zhōng)止，而(ér)此(cǐ)前约定的(de)交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃(wò)卡车(chē)）。

　　江(jiāng)铃重(zhòng)汽是江铃汽(qì)车(chē)在2012年(nián)以(yǐ)2.7亿元价格接手的资产(chǎn)，不过原(yuán)计划在重(zhòng)卡行业“大展(zhǎn)拳脚”的江铃汽(qì)车却因此背上了包袱。江铃重汽(qì)在8年间亏损额度(dù)超(chāo)过20亿元。而(ér)且(qiě)江铃汽车(chē)此前为转让(ràng)铺路，还曾现金(jīn)为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不(bù)过(guò)，此次交(jiāo)易终(zhōng)止，也意(yì)味着江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)前后耗了两年(nián)的“瘦身”行动依旧以失败告终(zhōng)。

　　审批未在约定时间完成

　　这笔交(jiāo)易要追溯到两年(nián)前。在2021年5月7日，江铃汽(qì)车(chē)曾(céng)披露，拟以不低于7.64亿元的(de)价(梭子蟹什么时候上市，舟山梭子蟹什么时候上市jià)格(gé)，通过(guò)山(shān)西省产权交(jiāo)易市场公开(kāi)挂牌方式，出售全(quán)资子公司江铃(líng)重汽(qì)100％的股权。

　　当时(shí)，江铃(líng)重(zhòng)汽对接盘方开出(chū)了要求：1、世界500强企业(yè)，2020年度(dù)在全球生产销售(shòu)重型卡车超过12万辆；2、公司盈(yíng)利，并在2018-2020年经(jīng)审计(jì)合并(bìng)报(bào)表净利润率(lǜ)超过5％。

　　3个(gè)月后，谜底揭晓。上述股权挂牌公告期于2021年8月9日期限届满，交易(yì)股(gǔ)权出售(shòu)征集到一名意(yì)向(xiàng)受让方(fāng)，符(fú)合(hé)上述要求的沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相关交易规则支(zhī)付了保证金。2021年8月23日，双方经协商一致，就出售交易股(gǔ)权(quán)签署了《关于江(jiāng)铃重型汽车(chē)有限公司100％股权的股权(quán)转让协议(yì)》，确(què)定就目标(biāo)股权支付的基准价款为人民(mín)币约7.81亿(yì)元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称，该笔交(jiāo)易需要获得国资管理有权(quán)单位的批准，但由于(yú)交(jiāo)易所需的政府审批事项未能在(zài)约定(dìng)的时间内(nèi)完成(chéng)，项目双方经协商一致(zhì)，同意终止(zhǐ)交易。

　　这(zhè)笔交(jiāo)易前(qián)后耗(hào)时长达2年(nián)之久，但最终仍以(yǐ)失败(bài)告(gào)终。需要提及的(de)是，江铃重汽命(mìng)运颇为坎坷，此次交易(yì)已经是其历史上第三次转手。

　　成为“财(cái)务(wù)黑(hēi)洞”

　　资料显示，江铃重汽前身(shēn)是山西省(shěng)汽(qì)车工业集团。作(zuò)为(wèi)一(yī)家(jiā)老牌国营企业，该公司主要组装生产重型卡车与货车，但由于经(jīng)营不善陷入发(fā)展(zhǎn)困境，在2007年第(dì)一次被(bèi)重组。中国(guó)兵(bīng)器(qì)装备集团及(jí)中国(guó)长安汽车集团有限公司，将太原重汽(qì)重组梭子蟹什么时候上市，舟山梭子蟹什么时候上市为(wèi)太(tài)原长(zhǎng)安重汽，作为长安汽车进入重(zhòng)卡领域的跳(tiào)板。

　　但最终太原重(zhòng)汽没能被盘活。太原重汽2011年(nián)的亏损已(yǐ)达1.4亿元，2012上半年的总销(xiāo)量为439辆。到2012年第一季(jì)度，太原重汽的净资产仅为2.5亿元，已难(nán)以(yǐ)实现正常运(yùn)转(zhuǎn)。

　　不过，江铃汽车却(què)对太原重汽产生了兴(xīng)趣，该公司在2012年7月以不超过2.7亿元(yuán)的(de)价格，从(cóng)长安手中接手太原长安重汽的(de)全部股(gǔ)权，并于2013年1月将其更名为(wèi)江铃(líng)重(zhòng)汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域的意图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃(líng)汽车曾表示，最终将建(jiàn)成年产10万辆重型载货(huò)车(chē)、10万台发(fā)动机的大型重卡企业，达产后主营业务(wù)将超过200亿(yì)元。

　　但江铃由于对重卡(kǎ)市场和客(kè)户洞察(chá)不足，经营状况并不尽(jǐn)如人意。2016-2019年，江铃(líng)重(zhòng)卡的销量分(fēn)别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月(yuè)累计销量为(wèi)1347辆。

　　同时期(qī)东(dōng)风公(gōng)司(sī)、中(zhōng)国重汽、一汽解(jiě)放等头部企业的单(dān)月销量(liàng)，就已超过(guò)江铃重(zhòng)汽几(jǐ)年的销(xiāo)量总(zǒng)和(hé)。2020年9月之后，江铃汽车不再披露有关江铃重卡的销量数据(jù)。

　　销(xiāo)量严重拖后腿，江(jiāng)铃重汽俨然成为“财务(wù)黑(hēi)洞”。江铃汽车2020年财报数据显示(shì)，截至(zhì)2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相关业务累计亏损超20.33亿元。其(qí)中，2020年亏损最(zuì)为严重，超5亿元。而且2021年，江铃(líng)重(zhòng)汽仍然呈现亏损状态(tài)，1月净亏损(sǔn)为1213.7万(wàn)元。

　　截至(zhì)2020年底(dǐ)，江铃重汽总负债为12.69亿元(yuán)，总资(zī)产为7.99亿元，处于资不抵(dǐ)债的(de)状态。因此，2021年后，江铃重汽停止(zhǐ)了所有的产销(xiāo)工作。

　　值得一提的是(shì)，在2021年初，江(jiāng)铃(líng)汽车还对(duì)江(jiāng)铃重(zhòng)汽进行了11.42亿元(yuán)的现金增资。这一举动的(de)主要目(mù)的是降(jiàng)低江铃重汽的(de)资产负(fù)债率，便(biàn)于吸(xī)引外部投资进(jìn)入，利于江铃重汽进行业务重(zhòng)组。

　　“地主家”也没余粮(liáng)

　　实际上(shàng)，江铃汽车(chē)自身近年(nián)来日(rì)子也不太好过。

　　从(cóng)2020年(nián)-2022年间，江铃汽车分(fēn)别实(shí)现营收330.96亿(yì)元、352.21亿元和301亿元，这三年内(nèi)，其实(shí)现归母净利润分别(bié)为5.51亿(yì)元、5.74亿元和(hé)9.15亿元(yuán)。

　　表面上看，盈利(lì)状况(kuàng)尚可。不(bù)过，在2021年和2022年这两年间，江铃(líng)汽车收到(dào)的(de)政(zhèng)府扶持(chí)资金就达(dá)到(dào)5.16亿元和(hé)9.07亿元，这几乎撑起了(le)其当年的净利润。而(ér)扣除非经常性损益后，江铃汽车在(zài)这(zhè)两年的扣(kòu)非归母净(jìng)利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽(qì)车在(zài)这两(liǎng)年现金流状况也(yě)不佳(jiā)。在(zài)2020年(nián)，其(qí)经营活动现金(jīn)流净(jìng)额还达到(dào)36.98亿(yì)元，到了(le)2021年即降至17.6亿(yì)元，而到了2022年(nián)这(zhè)一科(kē)目变(biàn)成了-15.19亿元(yuán)。而且(qiě)今年一(yī)季(jì)度，这一(yī)科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车营收为75.26亿元，较上年同期上升(shēng)4.06％，其归母净(jìng)利润仅为1.83亿元，较上年同期(qī)下(xià)降5.79％。

　　随着(zhe)沃(wò)尔沃接盘告吹，江铃重汽这一“包袱”仍然背在江铃汽车肩上(shàng)。而江铃汽车此(cǐ)次也表示，江铃重汽已(yǐ)暂停生产和销售，当前主要开支(zhī)为(wèi)员工薪酬和设备维护(hù)等费用(yòng)。“未来公司仍(réng)将(jiāng)继续积极(jí)推(tuī)进江(jiāng)铃重汽的重组工作，”江铃汽车方(fāng)面称(chēng)。

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