周四(sì)（4月20日(rì)）美股低开低收(shōu)，三大指数收盘集(jí)体(tǐ)下(xià)跌。

　　截至收盘，道琼斯指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克(kè)综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美(měi)联储多位官(guān)员(yuán)又接连发出“鹰(yīng)派”信(xìn)号：美联储理(lǐ)事鲍(bào)曼(màn)表示，降低通胀对经济至关(guān)重要(yào)；达拉斯联储主席洛根表示，通(tōng)胀(zhàng)水平一(yī)直过高；克(kè)利夫兰联(lián)储(chǔ)主席梅(méi)斯(sī)特则倾向于将利率提高到(dào)5％以上。这些(xiē)发言打压了美股走势，使对利率较为敏(mǐn)感的(de)纳指领跌三大指数(shù)。

　　而在纳斯达(dá)克100指(zhǐ)数成(chéng)分股中(zhōng)，特(tè)斯拉跌幅最(zuì)大，为9.75％，是1月(yuè)4日以来最大跌幅，并创(chuàng)1月27日以(yǐ)来收盘(pán)新低，市值(zhí)蒸发近3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯拉被(bèi)Meta反超，现位于第八。昨日(rì)美股盘后(hòu)公(gōng)布的业绩报告显示(shì)，公司(sī)Q1营(yíng)业利润率为11.4％，远低(dī)于去年同期的19.2％。

　　据(jù)了解(jiě)，在这短短三个多月的时间里，特(tè)斯拉将Model Y的(de)起(qǐ)售价降低了29％。公司CEO马(mǎ)斯克还在(zài)电话会(huì)上强(qiáng)调，相对于低产量和高利润率，争取增(zēng)加销量和(hé)扩大车队规模是此时的正确(què)选择。而特斯拉掀起的价格战也令(lìng)财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼(yú)之殃，日内(nèi)这两(liǎng)家公(gōng)司的股(gǔ)价分(fēn)别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整(zhěng)体来看，到目前(qián)为止，标普500指数(shù)成份股(gǔ)中(zhōng)约有16％的公司公(gōng)布了业绩，其中(zhōng)约(yuē)76％的公司EPS超出预期(qī)。由于宏(hóng)观环境(jìng)的逆风，华(huá)尔街在(zài)设定预(yù)期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市(shì)场(chǎng)策略师Art Hogan表示，美(měi)股(gǔ)真正的考验可能会在(zài)下周到来，“因为只(zhǐ)有大(dà)型科(kē)技公司开始公布业绩，财报季(jì)才算(suàn)正式开始。”Hogan补充称，最(zuì)近几周市场一直在横盘整理，“我们还没有找(zhǎo)到(dào)可以打破市场(chǎng)平衡的(de)东西。”

　　//马斯克表态：价(jià)格(gé)战还要继续打下去！//

　　特斯拉首(shǒu)席执行官马(mǎ)斯克明确表态(tài)，尽管今年年(nián)初的降价(jià)策略对盈利能力造成了(le)重大影响，但(dàn)特斯拉公司(sī)将继续(xù)降价以刺激(jī)需(xū)求。这导致(zhì)特斯拉股价大(dà)跌。

　　这家电动汽车制造商第一财(cái)季(jì)营业利润率为11.4％，低于(yú)上年同期的19.2％，而分(fēn)析师此前预期是(shì)12.2％。在特斯(sī)拉采取(qǔ)一系(xì)列大幅降价行动后，其营业利润率成为华尔街最为关注的业(yè)绩指标。

　　当地时(shí)间周三晚些时候，马(mǎ)斯(sī)克在(zài)财报电话(huà)会议(yì)上强调(diào)，我们认为(wèi)，相对于低产(chǎn)量和高利润(rùn)率(lǜ)，争取增加销量和(hé)扩(kuò)大(dà)车队规模是此时的正确选择。他和首(shǒu)席(xí)财务(wù)官Zachary Kirkhorn下调(diào)了对今(jīn)年汽车行业(yè)利润(rùn)率的预期，并一(yī)再警告称，经济形势面(miàn)临(lín)不确定性。

　　特斯拉的降(jiàng)价无论是在规模还是在时(shí)间跨度上都是令人侧(cè)目的，在短短三个(gè)多月的时间里，它(tā)将Model Y的起售价降低了(le)29％。

　　价格战引发了投资者的争论，尽管特斯拉仍然是全球领先的电动汽车(chē)制造(zào)商，但随着借贷成本(běn)上升，以及越(yuè)来越多的汽车制造(zào)商(shāng)推(tuī)出具有(yǒu)竞(jìng)争(zhēng)力的(de)插电式车型(xíng)，特斯拉的销量可能会大幅放缓。

　　深水资(zī)产管理公司合(hé)伙人Gene Munster表(biǎo)示：“特斯拉正在经历(lì)一段艰难(nán)时期，他们在(zài)努力维持局面(miàn)，但(dàn)投资者希望看到一(yī)些局面改善的趋势。”

　　当被问及(jí)特斯(sī)拉对怎样(yàng)的盈(yíng)利水平感到满(mǎn)意(yì)时，马斯(sī)克没(méi)有(yǒu)给出明确(què)的结论，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只有当利润率下降影响到(dào)特斯拉对未来(lái)产品进行(xíng)再投资(zī)的能力时，才会感到担忧，还有很大的降价空间。

　　特斯拉重申(shēn)了50％的复合(hé)年增长目(mù)标，汽车交付数量(liàng)将至少(shǎo)增加到(dào)180万辆。该公司在(zài)本季度生产了440808辆汽(qì)车，交付了422875辆汽车，导(dǎo)致(zhì)库存积压达到(dào)了2020年(nián)初(chū)的水平。

　　马斯克表(biǎo)示，特斯拉(lā)并不打算让竞争对手(shǒu)破产，而(ér)是(shì)希望(wàng)在(zài)利率上升(shēng)和(hé)通胀(zhàng)加剧的情况下，让人们(men)更容易买到特(tè)斯(sī)拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商都在努力解决其电动(dòng)车项(xiàng)目的(de)单位(wèi)经济效益相关挑战，在(zài)这种情况下(xià)，我们(men)的目(mù)标是(shì)利用自身(shēn)作为成本领先者(zhě)的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师(shī)Ben Kallo评论(lùn)称(chēng)，特(tè)斯(sī)拉在利用利润空间来创造更多需求，他们(men)可以通过(guò)降低(dī)价格，排挤其他公司的生(shēng印第安人还存在吗，印第安人现在还有没有)存空间。

　　特斯拉掀起的(de)价格战可能(néng)已令财务状况不稳的(de)Rivian和Lucid等美国初创公(gōng)司遭受池鱼(yú)之殃，同(tóng)时也将加(jiā)速电动汽车在美(měi)国的普及，令潜在竞争对手能从汽油车中(zhōng)捞取巨(jù)额利润的窗口期不(bù)断缩短。

　　但(dàn)在中国，这种策略是一条危险路径。中国汽车制造商(shāng)在打价(jià)格战方面也(yě)非常拿手，特斯拉要想通过拼成本在以成本优势闻(wén)名的中(zhōng)国(guó)取(qǔ)胜恐怕(pà)很难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后在空中解(jiě)体爆炸//

　　北京时(shí)间周(zhōu)四晚间，太空探索技术公(gōng)司（SpaceX）的星舰虽(suī)然首次(cì)成功(gōng)发(fā)射升空(kōng)，但(dàn)短(duǎn)短数分钟后就在空(kōng)中解体(tǐ)爆(bào)炸，未能达成其余的实验里(lǐ)程碑目标。

　　SpaceX在(zài)社交媒(méi)体(tǐ)上也(yě)确认了这一结果，表示在(zài)火箭分离阶段前(qián)出(chū)现了快速且计划外的解(jiě)体。公司(sī)团队将审阅相(xiāng)关(guān)数据(jù)，为(wèi)下一次实(shí)验做准(zhǔn)备。

（来源：社交媒体）

　　简(jiǎn)单解释一下(xià)，图(tú)中的星舰分为两个(gè)部分(fēn)，星舰(jiàn)载客飞(fēi)船和超重型火箭(jiàn)。按照之前(qián)公开的(de)信息(xī)，在最(zuì)佳(jiā)的预(yù)设(shè)情(qíng)境(jìng)中，飞船将在发射(shè)3分钟后与火箭分离。在首次飞行测(cè)试中(zhōng)并不会进入(rù)近地轨道，而是在地表(biǎo)上空约150英里处(chù)飞(fēi)行，随后在夏威(wēi)夷附(fù)近的太平(píng)洋上溅落。

　　这项发射试验原本(běn)定(dìng)于当地时(shí)间本周(zhōu)一(yī)进(jìn)行，但(dàn)由于在燃料加注的过程中出(chū)现“阀门冻住”的意外被迫(pò)推迟至今天。

　　在财联社之前的报(bào)道(dào)中也(yě)提到，SpaceX的老板马斯克在星舰首(shǒu)飞前一直试图降低外界的(de)期望(wàng)，特别强调担忧推(tuī)力超强(qiáng)的(de)火箭发动(dòng)机可能把发射台炸了。星舰由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动(dòng)力，其推印第安人还存在吗，印第安人现在还有没有力将超过1600万磅（折算(suàn)为(wèi)7257吨左右），大约是目(mù)前(qián)纪录保持者土星5号火箭的两倍。

　　从发射现场(chǎng)升腾起(qǐ)的烟雾，也能感受到火箭(jiàn)推力的(de)威(wēi)压。

（来(lái)源(yuán)：视(shì)频直播）

　　密密(mì)麻麻(má)的火箭(jiàn)助推(tuī)器特写。

（来源：视频直播(bō)）

　　火箭(jiàn)的姿(zī)态开始有些不(bù)对(duì)劲...

（来(lái)源：视频直播）

　　发射后约(yuē)4分(fēn)钟(zhōng)，星舰整体在空中解体爆炸(zhà)。

（来源：视频直播）

　　值得一(yī)提的是，在火箭爆炸之(zhī)后，现场的SpaceX员工并没有表(biǎo)现(xiàn)出沮丧(sàng)的情绪，纷纷鼓(gǔ)掌庆贺，现场(chǎng)督(dū)战的马斯克(kè)也面(miàn)对(duì)镜头挤(jǐ)出了一个微笑，至少(shǎo)他“火箭别(bié)炸发射(shè)架”的预期(qī)还是达(dá)成了(le)。

　　在发射后，马斯克也抽空(kōng)更(gèng)新了社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调此次为(wèi)“数(shù)月之(zhī)后的下(xià)一次测(cè)试”学到了不少知识(shí)。

（来源：社交媒(méi)体）

　　星舰(jiàn)的下一步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公(gōng)开强调(diào)“今天(tiān)测试的成功之(zhī)处在于(yú)我们学到了什么”，但留给科学(xué)家们实(shí)现稳定星际投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰执行阿耳忒弥斯3号的载人登(dēng)月任务(wù)，如(rú)果(guǒ)这(zhè)个(gè)项(xiàng)目没有被取(qǔ)消(xiāo)的话(huà)，理论上的最早发射时间就在2025年初。在此之前，SpaceX首(shǒu)先需要证明星舰具备稳定投送地(dì)球轨道的(de)能力。更(gèng)具有挑战性的是，如何证(zhèng)明星舰(jiàn)有(yǒu)稳(wěn)定飞向月(yuè)球的能力。

　　受制(zhì)于该飞船(chuán)的重量，SpaceX需要在飞船围绕地球轨(guǐ)道(dào)飞行时就为其配送燃料(liào)——可(kě)能需(xū)要十(shí)几次发(fā)射，才能满足一艘星舰(jiàn)飞船(chuán)跨(kuà)越地月38万公里距离的需求(qiú)。

　　顺便一提，星舰的发射结果(guǒ)对(duì)特(tè)斯拉的股价并(bìng)没(méi)有(yǒu)产生太大(dà)影响。周(zhōu)四开盘大(dà)跌近8％的主要原因是早些时候(hòu)发布的Q1财报。经历多(duō)轮(lún)降价后，特斯拉的(de)Q1利润率出现(xiàn)收窄，但公司暗示接下来(lái)还会继(jì)续降价。

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