5月12日(rì)晚(wǎn)间(jiān)，江(jiāng)铃汽车(chē)公告宣(xuān)布，公司在2021年(nián)5月即公开(kāi)挂牌的江铃重型汽车有限(xiàn)公司（江铃重汽）100％股权转让交易(yì)终(zhōng)止，而此(cǐ)前(qián)约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车(chē)）。

　　江铃(líng)重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价(jià)格(gé)接手的资产，不过原计划(huà)在(zài)重卡行业“大(dà)展(zhǎn)拳脚”的江铃汽车却因此(cǐ)背上(shàng)了包袱。江铃重(zhòng)汽在(zài)8年间亏损额度超过20亿元。而且(qiě)江铃汽车此前为转让(ràng)铺路，还曾现金(jīn)为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次(cì)交易终止(zhǐ)，也意味着(zhe)江铃汽(qì)车前后耗了两年的“瘦(shòu)身”行动依旧以失败告(gào)终。

　　审批未(wèi)在约(yuē)定时间完成

　　这笔(bǐ)交易要追(zhuī)溯到两年前。在2021年5月7日，江(jiāng)铃汽车曾(céng)披露，拟(nǐ)以(yǐ)不低于7.64亿元(yuán)的(de)价格，通过山西(xī)省产权交易市场(chǎng)公开挂牌方式(shì)，出售(shòu)全资子(zi)公(gōng)司江铃重汽(qì)100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接(jiē)盘方开出了(le)要(yào)求(qiú)：1、世界500强企(qǐ)业，2020年度在全球生产(chǎn)销售重型卡车超过12万(wàn)辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计(jì)合并报(bào)表净(jìng)利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上(shàng)述股(gǔ)权挂牌公(gōng)告(gào)期(qī)于2021年8月9日期(qī)限届满(mǎn)，交易(yì)股权出售征集到一名意向受让方，符合上述(shù)要求的沃(wò)尔沃(wò)卡车成了接(jiē)盘侠。

　　而且，沃(wò)尔沃卡车也按照(zhào)相(xiāng)关交易(yì)规则(zé)支付了保证(zhèng)金。2021年8月23日，双(shuāng)方经协商(shāng)一致，就出售交易股权签署了《关(guān)于江(jiāng)铃重型汽车有限公司100％股权(quán)的(de)股权转让协议》，确定就(jiù)目标股权支(zhī)付的基准价款为人民币约7.81亿元。

　　不(bù)过，江铃汽(qì)车5月(yuè)12日(rì)公告(gào)称，该笔交易需(xū)要获得国资(zī)管(guǎn)理有权单位的批准(zhǔn)，但由于(yú)交易所需的政府审(shěn)批事项未能在约定(dìng)的时间内完(wán)成，项目(mù)双(shuāng)方经协商一致，同(tóng)意终(zhōng)止交易。

　　这笔交易前(qián)后耗(hào)时(shí)长达(dá)2年之久，但总监和经理哪个大最终仍以失败告终。需要(yào)提及(jí)的是(shì)，江铃(líng)重汽命(mìng)运颇为坎坷，此次交易已经是其历史上(shàng)第三次(cì)转手(shǒu)。

　　成(chéng)为“财(cái)务黑洞”

　　资(zī)料显示(shì)，江铃重汽前身是山西省汽车工业集团。作(zuò)为一家老(lǎo)牌国营企业(yè)，该公司主要组装(zhuāng)生产重型(xíng)卡车与货车，但由于经营不善陷入(rù)发(fā)展困境(jìng)，在2007年第一次被重组。中(zhōng)国兵器装备集团(tuán)及(jí)中(zhōng)国长(zhǎng)安汽车(chē)集团有限公司，将太原重汽重组(zǔ)为太原长安重汽，作为长安汽(qì)车进(jìn)入重卡领域的(de)跳板(bǎn)。

　　但(dàn)最终太原重(zhòng)汽没能(néng)被盘活。太原重汽2011年(nián)的亏损已(yǐ)达1.4亿元(yuán)，2012上半年的总销量为(wèi)439辆。到2012年第(dì)一季度，太原(yuán)重汽的净资产仅为2.5亿元(yuán)，已难以实现正常(cháng)运转(zhuǎn)。

　　不(bù)过，江铃汽车却对太原重汽(qì)产生了兴趣，该(gāi)公司在2012年7月以不超过2.7亿元的价格，从长安手(shǒu)中接手太原长安(ān)重汽的全部股权，并(bìng)于2013年1月将其更(gèng)名为江铃(líng)重(zhòng)汽。

　　当初(chū)，江(jiāng)铃汽车进入重卡领(lǐng)域的意图是实现商(shāng)用(yòng)车全(quán)覆(fù)盖(gài)。2013年，江(jiāng)铃汽车曾表示，最(zuì)终将建成(chéng)年产10万辆重型载(zài)货车(chē)、10万(wàn)台发动机的(de)大型重卡企业，达产后主营(yíng)业(yè)务将超过200亿元。

　　但(dàn)江铃(líng)由于对重卡(kǎ)市场和客户(hù)洞察不足，经营状(zhuàng)况并不尽如(rú)人(rén)意。2016-2019年，江铃重卡的销(xiāo)量分别为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计销量为(wèi)1347辆。

　　同时(shí)期东(dōng)风公司、中国重汽(qì)、一汽解放等头部企业(yè)的单月销量，就已超过江铃重汽(qì)几年的销量总和。2020年(nián)9月之后，江(jiāng)铃汽(qì)车不再披露有关江(jiāng)铃重卡(kǎ)的销(xiāo)量数(shù)据。

　　销量严重(zhòng)拖后(hòu)腿，江(jiāng)铃重汽(qì)俨(yǎn)然成(chéng)为“财(cái)务(wù)黑洞”。江(jiāng)铃汽(qì)车2020年财报数据显(xiǎn)示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相关业务累计(jì)亏损超(chāo)20.33亿元。其中，2020年亏损最为严(yán)重，超(chāo)5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然呈(chéng)现亏损(sǔn)状态(tài)，1月净亏损(sǔn)为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃(líng)重汽总(zǒng)负(fù)债(zhài)为12.69亿元，总资(zī)产(chǎn)为7.99亿元，处(chù)于(yú)资不抵债的状态。因此，2021年后，江铃重汽(qì)停(tíng)止了所有的产销工作。

　　值得一提的是(shì)，在2021年初，江(jiāng)铃汽车还(hái)对江铃重汽进行了11.42亿元的现金增(zēng)资。这(zhè)一举动的主要目的(de)是降低江铃重(zhòng)汽的资产负债率，便(biàn)于吸引(yǐn)外部投资进入，利于江铃重(zhòng)汽进行(xíng)业务重组(zǔ)。

　　“地主(zhǔ)家”也没(méi)余粮

　　实际上，江铃汽车自身近年来日子(zi)也不太好过。

　　从2020年-2022年(nián)间(jiān)，江铃(líng)汽(qì)车分别实现(xiàn)营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这(zhè)三年内，其实现归母净利润分别(bié)为5.51亿元、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表面上看，盈利(lì)状况尚可(kě)。不(bù)过，在(zài)2021年(nián)总监和经理哪个大和2022年这两年(nián)间，江铃(líng)汽车收到的政(zhèng)府(fǔ)扶持(chí)资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这(zhè)几乎撑(chēng)起了(le)其当年的净利润。而扣(kòu)除非(fēi)经常性损益后，江铃汽车在这两年(nián)的(de)扣非(fēi)归母净利(lì)润分别(bié)为2962万元和-2.3亿(yì)元(yuán)。

　　而且江铃汽车在这两年现(xiàn)金流(liú)状(zhuàng)况也不佳(jiā)。在2020年(nián)，其(qí)经营活(huó)动现金流(liú)净额(é)还达(dá)到36.98亿元，到(dào)了2021年即降至17.6亿元，而(ér)到了2022年这一(yī)科目(mù)变(biàn)成了(le)-15.19亿元。而且今(jīn)年一季度，这(zhè)一(yī)科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年(nián)一季(jì)度，江(jiāng)铃(líng)汽车营收为75.26亿(yì)元，较上年(nián)同期上升4.06％，其归(guī)母净利润仅为(wèi)1.83亿元(yuán)，较上年同期(qī)下降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃接盘告吹(chuī)，江铃重(zhòng)汽这一“包袱”仍然(rán)背在江铃汽车肩上。而江铃(líng)汽(qì)车此次(cì)也表示(shì)，江铃重汽已暂停生产和销(xiāo)售，当前主要开(kāi)支(zhī)为员工薪酬(chóu)和设备维护等(děng)费(fèi)用。“未来公司仍将继(jì)续积极(jí)推进江(jiāng)铃重汽的重组(zǔ)工作(zuò)，”江铃汽车(chē)方面(miàn)称。

未经允许不得转载：404 Not Found 总监和经理哪个大