比亚迪收购易安(ān)财(cái)险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂(guà)出关(guān)于易安(ān)财险变(biàn)更股东(dōng)的批复(fù)。银保监会同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监(jiān)会批准成立(lì)的(de)国内四家(jiā)专业互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司之一，在2020年7月因偿付能力不达标等原因被银保监会接管。2022年7月接(jiē)管期结束后，银保监会原(yuán)则同意易安财险(xiǎn)进入破产(chǎn)程序，比亚迪以战略投资者的身(shēn)份(fèn)参与并最终获得(dé)100％股权(quán)。

　　不(bù)过，此前(qián)对(duì)于(yú)特斯拉进(jìn)军保险业务，巴(bā)菲特曾点评(píng)称，“汽车公(gōng)司开展保险业务(wù)的(de)难度不亚于保(bǎo)险公司跨(kuà)界去做汽车”。在比亚迪拿下(xià)易安财(cái)险100％股权后，后(hòu)续的资质申请及展业重点值(zhí)得业内持续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚(yà)迪全盘(pán)接手

　　易(yì)安财险(xiǎn)100％股权

　pp7塑料杯能不能装开水　首先来看(kàn)银保监会此次(cì)作出的(de)批复(fù)内容：

　　银保监会表示，同意(yì)比亚迪汽(qì)车(chē)工业有(yǒu)限公司受让(ràng)易安财产(chǎn)保(bǎo)险(xiǎn)股份有限(xiàn)公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时(shí)，深圳市银之(zhī)杰科技股份(fèn)有限公司、深圳光汇石油集团(tuán)股份有限公(gōng)司(sī)、西藏晟新创资产管理(lǐ)有限公司(sī)、北(běi)京(jīng)富邦(bāng)恒业科技发展有(yǒu)限公(gōng)司、北(běi)京恒屹鑫(xīn)源科技有限公司、山东达能(néng)工(gōng)贸有限公司(sī)、深圳(zhèn)锦(jǐn)久辰商贸有限公(gōng)司不再持有易安财险股份。银(yín)保监会要(yào)求，易安(ān)财险按照有关规定办理变更手续。

　　公开信息(xī)显示，易安财险(xiǎn)成(chéng)立于2016年6月(yuè)，注册资本(běn)10亿元(yuán)，是原保(bǎo)监会批准(zhǔn)成立的国内四家专业互联网(wǎng)保险公(gōng)司之一。易安财险由银(yín)之杰(jié)、光汇石油(yóu)等7家(jiā)公司共同(tóng)发起筹建，彼时银之杰曾公(gōng)告称(chēng)，议(yì)案保(bǎo)险是其(qí)布局互联网金融生态圈的重要一环，将充分利用现有产业(yè)布局(jú)资(zī)源进行支(zhī)持。

　　股权结构方面，银(yín)之(zhī)杰和光(guāng)汇石(shí)油分别持有(yǒu)易安财(cái)险(xiǎn)15％股权(quán)，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成(chéng)立(lì)之初，易(yì)安财(cái)险业绩(jì)颇佳，成(chéng)立(lì)首年即(jí)实现盈利。但(dàn)好景(jǐng)不长，易安(ān)财(cái)险自2018年起经(jīng)营状况(kpp7塑料杯能不能装开水uàng)开(kāi)始恶化，亏损逐(zhú)年增加。截至(zhì)2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿(yì)元，负债(zhài)合(hé)计4.62亿(yì)元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布公(gōng)告称，依法(fǎ)对6家金融机构实施接管，易安(ān)财险正在其中。两年(nián)过后，2022年7月(yuè)，银保监会(huì)发布《关(guān)于易安财产保险股份有限公司(sī)破产重整的批复》称，原则同意(yì)易安财险进入(rù)破产重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财(cái)险管理人对外发布重整战略投资者招募公(gōng)告。在易(yì)安财险此次招募中，共有包(bāo)括比亚迪(dí)在(zài)内(nèi)的3家机构报名参与(yǔ)。最终，仅有比亚迪提交了(le)重整投资方(fāng)案。

　　今年(nián)1月(yuè)底，天眼查信息(xī)显示，易安(ān)财(cái)险已获(huò)得(dé)比(bǐ)亚(yà)迪拟收(shōu)购款(kuǎn)36亿元，其重整工作进入尾声。此次银(yín)保(bǎo)监会的批复(fù)，意味着比亚迪(dí)正式获得易(yì)安财险100％股(gǔ)权(quán)。

　　根据2018年修(xiū)订的(de)《保险公(gōng)司股(gǔ)权管理办(bàn)法(fǎ)》，单(dān)一股东持股比例(lì)不得(dé)超过保(bǎo)险公司注(zhù)册资(zī)本(běn)的三分之一。不过，经监(jiān)管批准参与保险公(gōng)司(sī)风险(xiǎn)处(chù)置的公司和机构不受该条(tiáo)款(kuǎn)限制(zhì)。比亚迪此次参与重(zhòng)整投资(zī)获得易安财险100％股权，系业内少见(jiàn)的全(quán)资控股保(bǎo)险牌照，将为后续业务开展打(dǎ)开(kāi)更(gèng)多(duō)空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军保(bǎo)险(xiǎn)业的(de)计划并非朝夕，此前已有相关筹备。例(lì)如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险(xiǎn)经(jīng)纪(jì)有限公(gōng)司获深圳(zhèn)市市(shì)场监(jiān)督管(guǎn)理局(jú)批准成(chéng)立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是(shì)，作为互联网保险公司，易安财(cái)险的业务(wù)范围并(bìng)不(bù)包含车险业务。此前比亚(yà)迪传出(chū)收购易(yì)安财(cái)险消息时，市场(chǎng)上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申(shēn)请车险经营(yíng)资质，围绕新(xīn)能源汽车开展保险业务。不(bù)过，该说法并未获得比亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业(yè)务时，巴(bā)菲(fēi)特曾点评称，汽车公司开展保险业务的难(nán)度不亚于保(bǎo)险公司跨(kuà)界(jiè)去做汽车(chē)。在(zài)比亚迪(dí)拿下易安(ān)财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请(qǐng)及展业(yè)重点值得业(yè)内持(chí)续关注。

　　此前有媒(méi)体援引(yǐn)知情人士消(xiāo)息称，对(duì)于比亚迪接(jiē)手易安(ān)财(cái)险后究竟(jìng)如(rú)何经营，比亚迪方面还在规划，还未有(yǒu)很清晰的发展(zhǎn)战略路径(jìng)。后续比(bǐ)亚(yà)迪还需(xū)要在易安财险(xiǎn)董事长、总(zǒng)裁人选(xuǎn)方面下功夫，担任这些职务需要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是常规操作。目前，包括上(shàng)汽、广汽、一(yī)汽、东(dōng)风、吉利(lì)等大型汽车厂商都已成立或入股了财产险公司及保险中介机构。另外，特斯拉(lā)也在(zài)上海注册成立了特斯(sī)拉(lā)保险(xiǎn)经纪有限公司(sī)，宝(bǎo)马(mǎ)则(zé)于去年在(zài)北京(jīng)注册宝马（中(zhōng)国）保(bǎo)险(xiǎn)经(jīng)纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新(xīn)能源车企也(yě)陆续收购了保险经纪公司(sī)。

　　据银(yín)保监会披(pī)露数(shù)据显示，2022年财险(xiǎn)公(gōng)司累计实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保(bǎo)费收(shōu)入达8210亿元(yuán)，同比增(zēng)长(zhǎng)5.6％，占比(bǐ)达(dá)55.2％。其中，新能源汽车保有量(liàng)的突飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发(fā)布统计显示，截至2022年(nián)底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽(qì)车(chē)总量的4.10％，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预计(jì)，2023年底，新能源汽(qì)车保有(yǒu)量将突(tū)破2000万辆，预计占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋(móu)求切分新能源车险保(bǎo)费“蛋糕”的入局者越(yuè)来越多(duō)。特别是在《新能源汽车商(shāng)业(yè)保(bǎo)险专属条(tiáo)款(kuǎn)（试行）》落地后(hòu)，新(xīn)能(néng)源车险更是成为多家财险(xiǎn)公司的发力重点。

　　安信(xìn)证券研报指出，相较(jiào)于传统燃(rán)油车(chē)，新能源(yuán)汽车由于车辆自身特性、驾驶群体(tǐ)、维保费用(yòng)等方面因(yīn)素(sù)的(de)影(yǐng)响(xiǎng)，具有更高的出(chū)险频率(lǜ)和(hé)更高的案均(jūn)赔付金额，进而导致更高(gāo)的车均保费水平。新能源(yuán)车整体单(dān)均(jūn)保(bǎo)费相较于传统燃油(yóu)车平均高(gāo)出(chū)21％，尤其(qí)是购(gòu)置(zhì)价(jià)在(zài)10万元(yuán)至(zhì)30万元之(zhī)间(jiān)的家用(yòng)新能源车(chē)。

　　据安(ān)信证券测(cè)算，我国新能(néng)源(yuán)车险(xiǎn)保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车(chē)险保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市场的(de)重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建汽车生态圈(quān)的(de)开(kāi)始。车企发力车险业务，在投保(bǎo)、出(chū)险(xiǎn)、续保、维修、理赔等多个场景(jǐng)下与(yǔ)用户(hù)建立(lì)连接(jiē)，进(jìn)而重塑车企与(yǔ)用户(hù)的关(guān)系(xì)。对于汽车(chē)厂(chǎng)商而言，车辆交付仅是(shì)车企创造价值(zhí)的起点，将以车(chē)险为服(fú)务(wù)抓手，并开拓更多车(chē)后(hòu)生(shēng)态、车主权益等服务体系。

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